У современных дизельных движков нет никаких проблем с эксплуатацией зимой, мощностью, они считается универсальными силовыми агрегатами.
С каждым готом дизельные двигатели набирают обороты по популярности у автомобилистов. Причина в экономичности агрегатов в сочетании с обеспечением отличной динамики транспортным средствам. Вопреки распространённым заблуждениям и мифам, реальную информацию о дизеле знают не все. Попробуем в этом разобраться с профессиональной точки зрения.
PSA 2.0 HDI
Мотор 2.0 HDI от французского концерна отличается высокой надежностью, особенно если он относится к первому поколению. ДВС устанавливались на авто от Сузуки, Ситроен, Пежо, Фиат 1999-2006 года выпуска. Наиболее популярные и часто встречающиеся авто с этим мотором – Suzuki Vitara, Citroen Berlingo, C5 I, Xsara, Peugeot 406, 307, 306, 206. Дизель с 8 клапанами отлично проходит более 500 тыс. км, не прихотлив в обслуживании, однако рекомендуется все же соблюдать регламентные сроки. Движки первого поколения обладали мощностью в 109 л.с., позже этот показатель был увеличен до 136-180 л.с.
Common Rail или «коммон-рэйл» - аккумуляторная система топливоподачи в дизельных двигателях. Особенность системы заключается в том, что дизтопливо подается общую топливную магистраль под высоким давлением, которое может достигать 300 МПа в зависимости от режима эксплуатации мотора. В сравнении с классической системой топливоподачи, Common Rail создает повышенное давление при любых оборотах, что в сочетании с электроуправляемыми форсунками обеспечивает равномерность впрыска и приводит к снижению топливорасхода. По данным 2019 г. 83% выпускаемых дизель-моторов оснащалась системой «коммон-рэйл». Ежегодно доля топливной системы это типа в сфере машиностроения растет и по прогнозам Robert Bosch в 2023 г. достигнет 95%.
Ни для кого не секрет, что сегодня дизельное топливо не производится 100% чистым. Использовать его в чистом виде попросту нецелесообразно, поскольку в топливо может попасть грязь, пыль и ржавчина из емкостей. Если цистерна чистая, солярка смешается с примесями из подземной емкости АЗС, а из салона автомобиля в неё попадёт ржавчина и абразив. При этом, избавиться от конденсата не получится. В случае понижения температур, вода будет образовываться на стенках любых поверхностей и неизбежно будет попадать в жидкость.
Принцип работы форсунок прост: под воздействием электромагнитного поля игла распылителя смещается, открывая сопло, и горючее впрыскивается во впускной коллектор. По окончании действия электрического импульса игла форсунки возвращается в начальное положение, впрыскивание прекращается. Топливные дизельные форсунки - расходный материал. Когда оседающие продукты сгорания образуют смоляной налет, инжекторы засоряются. В результате нарушается процесс распыления, уменьшается количество поступающего в двигатель топлива, ухудшаются общие функциональные характеристики.